CFMOTO czy GOES? Porównanie quadów CFORCE i TERROX – podobieństwa, różnice i modele warte uwagi

CFMOTO jest jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek quadów dostępnych na polskim rynku. Modele CFORCE od lat wybierają zarówno użytkownicy rekreacyjni, jak i osoby wykorzystujące ATV do pracy w gospodarstwach, leśnictwie, utrzymaniu posesji czy podczas wymagających wypraw terenowych. Jeśli jednak właśnie szukasz quada CFMOTO, przed zakupem warto poznać jeszcze jedną markę: GOES.

Nie jest to przypadkowy konkurent CFMOTO. W 2024 roku CFMOTO przejęło 100% marki GOES, a producent oficjalnie określa dziś tę relację hasłem „GOES powered by CFMOTO”. CFMOTO informuje również, że GOES jest strategiczną częścią grupy w segmencie pojazdów off-road.

Dla osoby rozważającej zakup CF Moto ma to praktyczne znaczenie. W podobnych klasach pojemnościowych można dziś znaleźć quady GOES TERROX oferujące rozwiązania, parametry i przeznaczenie bardzo zbliżone do rodziny CFMOTO CFORCE. W części przypadków cena GOES jest przy tym wyraźnie niższa.

Nie oznacza to jednak, że każdy GOES jest dokładną kopią odpowiedniego modelu CFMOTO. Obie marki funkcjonują w jednej grupie, korzystają ze wspólnego zaplecza, lecz rozwijają własne gamy produktowe. Dlatego zamiast patrzeć wyłącznie na logo na masce, warto porównać silnik, napęd, zawieszenie, prześwit, wyposażenie oraz cenę konkretnych modeli.

GOES i CFMOTO – jaka jest zależność pomiędzy markami?

GOES powstał we Francji i przez około dwie dekady rozwijał własną pozycję przede wszystkim na europejskim rynku pojazdów terenowych. Według CFMOTO marka zbudowała sieć ponad 1200 dealerów działających w ponad 20 krajach. Na początku 2024 roku GOES zostało przejęte przez CFMOTO i stało się w pełni należącą do grupy marką pojazdów ORV.

To ważna informacja dla osób, które znają CFMOTO, ale wcześniej nie spotkały się z nazwą GOES. Nie mamy bowiem do czynienia z niewielką marką bez zaplecza technologicznego. GOES funkcjonuje dziś w strukturach jednego z największych producentów pojazdów powersport.

Powiązanie widać bardzo wyraźnie również w Polsce. Oficjalna strona GOES Polska jako kontakt wskazuje CFMOTO Polska oraz Silverstone Polska, natomiast na stronie kontaktowej CFMOTO działają osoby opisane bezpośrednio jako przedstawiciele działu CFMOTO / GOES oraz koordynator dystrybucji CFMOTO Polska / GOES Polska.

Z punktu widzenia użytkownika quada oznacza to znacznie więcej niż samo podobieństwo stylistyczne pojazdów. Za obiema markami znajduje się powiązane zaplecze dystrybucyjne, produktowe i organizacyjne.

Czy GOES to po prostu CFMOTO z innym logo?

Najkrótsza odpowiedź brzmi: nie zawsze.

Takie uproszczenie można spotkać u dealerów i użytkowników quadów, ponieważ część starszych oraz obecnych konstrukcji rzeczywiście wykazuje bardzo daleko idące podobieństwa. Dealerzy specjalizujący się w ATV zwracają uwagę na wykorzystywanie przez GOES rozwiązań i platform związanych z CFMOTO.

Jednak aktualna gama pokazuje, że GOES coraz wyraźniej buduje własną rodzinę TERROX.

Dobrym przykładem jest porównanie GOES TERROX 550 EPS LONG i CFMOTO CFORCE C5 Long. Oba quady osiągają 39 KM i dysponują prześwitem wynoszącym 275 mm. Pojemności silników również są niemal identyczne: GOES podaje 499 cm³, natomiast CFMOTO 498,6 cm³.

Jednocześnie specyfikacje producentów wskazują różnicę w konstrukcji silnika. TERROX 550 opisany jest jako jednostka SOHC, podczas gdy aktualny C5 wykorzystuje silnik 192R w układzie DOHC. Nie należy więc automatycznie zakładać, że wszystkie elementy mechaniczne obu pojazdów są identyczne.

Lepszym określeniem jest zatem:

GOES jest marką należącą do CFMOTO, rozwijaną przy wykorzystaniu technologicznego, produkcyjnego i dystrybucyjnego zaplecza grupy, ale posiadającą własną gamę modeli i własne konfiguracje.

I właśnie dlatego osoba szukająca CFMOTO powinna dzisiaj sprawdzić również GOES.

CFMOTO CFORCE i GOES TERROX – które modele warto ze sobą porównywać?

Nie wszystkie modele są bezpośrednimi odpowiednikami, ale można wyróżnić kilka bardzo czytelnych klas.

Takiego zestawienia nie należy traktować jako tabeli modeli identycznych konstrukcyjnie. To przede wszystkim odpowiedniki pod względem klasy, zastosowania i oczekiwań użytkownika.

GOES TERROX 400 czy CFMOTO CFORCE 450?

Jeśli pierwszym wyborem miał być nieduży CFMOTO, warto zacząć porównanie od TERROX 400.

GOES TERROX 400 otrzymał jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 400 cm³. Producent podaje około 29–30 KM. Quad wykorzystuje automatyczną przekładnię CVT, napęd 2WD/4WD i możliwość blokowania przedniego mechanizmu różnicowego. Oficjalna oferta wskazuje również wyciągarkę i hak holowniczy.

CFMOTO CFORCE 450 także znajduje się w klasie 400 cm³. Aktualna specyfikacja podaje 31 KM, przekładnię CVT oraz napęd 4×4.

Różnica pomiędzy tymi maszynami nie sprowadza się więc do pytania „duży czy mały quad”. To bardzo podobny segment: pojazdy wystarczająco kompaktowe, aby wygodnie manewrować w lesie, na działce czy w gospodarstwie, a jednocześnie wyposażone w rozwiązania typowe dla pełnowartościowego użytkowego ATV.

TERROX 400 może być interesujący szczególnie dla kierowcy, który nie potrzebuje ogromnej mocy silnika 800 lub 1000 cm³, lecz chce mieć napęd 4×4, reduktor, wyciągarkę i możliwość rzeczywistego wykorzystania quada do pracy.

W chwili przygotowywania tego porównania cena katalogowa GOES TERROX 400 rozpoczyna się od 20 900 zł, podczas gdy CFMOTO CFORCE 450 widnieje w ofercie od 23 900 zł.

To różnica, którą zdecydowanie warto brać pod uwagę przy wyborze pierwszego ATV.

CFMOTO 520 czy GOES TERROX 500?

Jeszcze ciekawiej wygląda segment około 500 cm³.

CFMOTO CFORCE 520 jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych modeli marki. Korzysta z jednocylindrowego silnika o pojemności 495 cm³, elektronicznego wtrysku paliwa oraz przekładni CVT.

GOES TERROX 500 również posiada jednocylindrową, chłodzoną cieczą jednostkę o pojemności 495 cm³. Oficjalna polska specyfikacja podaje 38 KM. Dostępna jest zarówno wersja podstawowa, jak i TERROX 500 EPS wyposażony we wspomaganie kierownicy.

Dla kupującego CFMOTO 520 to jeden z najbardziej oczywistych modeli GOES do obejrzenia przed podjęciem decyzji.

Podobieństwo klasy jest bardzo duże: około pół litra pojemności, automatyczna przekładnia, napęd terenowy i konstrukcja przygotowana zarówno do rekreacji, jak i do pracy.

Nie trzeba przy tym wybierać słabszego lub znacznie prostszego pojazdu tylko po to, aby zmniejszyć budżet.

Według aktualnych cenników TERROX 500 kosztuje od około 22 900 zł, a TERROX 500 EPS od około 24 900 zł. Dla porównania CFMOTO CFORCE 520 widnieje od 28 900 zł, natomiast dostępne są również odmiany 520 L w innych konfiguracjach i cenach.

To właśnie w tej klasie argument za sprawdzeniem GOES jest szczególnie mocny.

Osoba, która przychodzi po „CFMOTO około 500”, może po jeździe próbnej dojść do wniosku, że TERROX spełnia wszystkie jej wymagania, a część budżetu pozostaje na kufer, pług, dodatkowe zabezpieczenia czy inne wyposażenie.

TERROX 550 EPS LONG – szczególnie ciekawa alternatywa dla CFMOTO C5

TERROX 550 EPS LONG jest jednym z modeli, na które szczególnie warto zwrócić uwagę w aktualnej gamie GOES.

Silnik ma 499 cm³ i rozwija 39 KM. Quad korzysta z automatycznej przekładni CVT, blokowanego przedniego mechanizmu różnicowego oraz zakresów P/R/N/H/L. Prześwit wynosi 275 mm. W wyposażeniu znajduje się również duży wyświetlacz LCD oraz aluminiowe felgi.

Jeżeli spojrzymy na aktualne CFMOTO CFORCE C5 Long, liczby wyglądają zaskakująco podobnie.

CFORCE C5 otrzymał silnik 498,6 cm³ rozwijający 39 KM i 43,5 Nm. Także posiada CVT oraz prześwit 275 mm.

To bardzo dobre zestawienie pokazujące, jak blisko siebie mogą znajdować się dzisiejsze modele GOES i CFMOTO.

Jednocześnie nie są to quady, które należy nazywać identycznymi. CFMOTO opisuje swój aktualny silnik jako jednostkę DOHC 192R, podczas gdy specyfikacja GOES wskazuje SOHC. Ostatecznego wyboru najlepiej więc dokonać po porównaniu ergonomii, pracy wspomagania, reakcji przepustnicy, zawieszenia i wyposażenia obu konkretnych egzemplarzy.

Na korzyść GOES może działać cena. TERROX 550 EPS LONG został wyceniony od około 26 400 zł, podczas gdy CFORCE C5 Long rozpoczyna się od około 29 900 zł, a wersja C5 Long EPS ABS od około 31 900 zł.

Dla użytkownika szukającego nowoczesnego quada około 500 cm³ jest to porównanie, którego zdecydowanie nie warto pomijać.

A co z CFMOTO 625 i CFMOTO 850?

Tutaj trzeba jasno powiedzieć, że gamy obu marek nie pokrywają się jeden do jednego.

CFMOTO ma obecnie bardzo szeroką ofertę. Pomiędzy maszynami klasy 500 a litrowymi znajdują się między innymi CFORCE 625 oraz CFORCE 850 Touring. Aktualny CFORCE 625 wykorzystuje silnik 580 cm³ osiągający około 45 KM, natomiast CFORCE 850 Touring Gen3 ma dwucylindrowy silnik V-Twin 800 cm³ i 75 KM.

GOES nie próbuje obecnie odwzorowywać całego katalogu CFMOTO model po modelu.

To ważne, ponieważ właśnie tutaj najlepiej widać odrębną strategię marki TERROX. Oferta koncentruje się na kilku wyraźnych poziomach: kompaktowe 400, uniwersalne 500, nowoczesne 550 i następnie mocne wersje 1000.

Jeśli ktoś jest zdecydowany konkretnie na klasę 625 lub 850, CFMOTO oferuje więcej stopni pośrednich. Jeśli natomiast ważniejszy jest stosunek możliwości do ceny i użytkownik dopuszcza przejście z około 500 cm³ bezpośrednio do klasy 1000, gama GOES staje się bardzo interesująca.

CFMOTO 1000 czy GOES TERROX 1000?

Najciekawsze porównanie zaczyna się jednak na szczycie obu gam.

CFMOTO CFORCE 1000 Touring wykorzystuje dwucylindrowy silnik V-Twin o pojemności 963 cm³. Aktualna wersja osiąga 90 KM przy 7500 obr./min, korzysta z Bosch EFI i oferuje trzy tryby pracy: Sport, Normal oraz Work. Prześwit wynosi 305 mm.

W GOES dostępne są TERROX 1000 Pro, TERROX 1000 Pro ABS oraz bardziej turystyczno-wyprawowe odmiany Highlander i Highlander ABS.

TERROX 1000 Pro korzysta z czterosuwowego, chłodzonego cieczą silnika V-Twin, ośmiu zaworów i układu SOHC. Producent podkreśla zastosowanie elektronicznego wtrysku Bosch oraz ulepszonej przekładni CVT. Prześwit modelu wynosi aż 312 mm.

W wersji Pro ABS dochodzi układ ABS oraz rozbudowany, 8-calowy ekran MMI o rozdzielczości 1280 × 800. System obsługuje między innymi projekcję i nawigację poprzez CarPlay oraz MotoPlay, aktualizacje OTA, USB-A i USB-C.

Co ciekawe, również CFMOTO w aktualnym CFORCE 1000 oferuje rozbudowane multimedia. Standardowo zastosowano 7-calowy wyświetlacz TFT, natomiast w wyposażeniu przewidziany jest również 8-calowy ekran dotykowy MMI z CarPlay.

Podobieństwo filozofii konstrukcji jest więc wyraźne: mocny V-Twin, wtrysk Bosch, CVT, duży prześwit, zaawansowana elektronika, LED-y i konfiguracja przygotowana zarówno do poważnej pracy, jak i jazdy rekreacyjnej.

GOES TERROX 1000 Pro a CFORCE 1000 Touring – różnica w cenie

W tej klasie szczególnie interesująco wygląda zestawienie cen.

*Ceny katalogowe i promocyjne dostępne w chwili opracowywania materiału mogą się zmieniać.

Nie oznacza to oczywiście, że wystarczy porównać tylko cenę. Poszczególne odmiany różnią się wyposażeniem, homologacją, elektroniką, konfiguracją zawieszenia czy akcesoriami.

Skala różnicy jest jednak na tyle duża, że osoba rozważająca zakup CFMOTO 1000 zdecydowanie powinna zobaczyć również TERROX 1000.

TERROX 1000 Highlander – alternatywa dla quada wyprawowego

Jeżeli CFMOTO interesuje Cię przede wszystkim jako quad wyprawowy, warto przyjrzeć się również TERROX 1000 Highlander.

To rozbudowana konfiguracja litrowego GOES przeznaczona do dłuższych tras, trudnego terenu i intensywnej eksploatacji. Producent stosuje tutaj V-Twin, wtrysk Bosch, wysoki prześwit, rozbudowaną elektronikę, duży ekran, przednie i tylne bagażniki z systemem X-Connect oraz wyciągarkę. W wersji Highlander ABS dochodzi układ ABS.

Jest to więc model, który warto zestawić nie tylko z podstawowym CFORCE 1000 Touring, ale również z bardziej wyprawowymi konfiguracjami CFMOTO.

Dla osoby, która początkowo wyszukuje „CFMOTO 1000 Overland”, TERROX Highlander może być szczególnie interesującą alternatywą właśnie ze względu na połączenie mocnego napędu, bogatego wyposażenia oraz ceny niższej od topowych odmian CFORCE.

CFMOTO ma większą gamę. GOES może mieć prostszy wybór

CFMOTO ma obecnie zdecydowanie większy katalog ATV. Obejmuje małe pojazdy młodzieżowe, modele 400–500 cm³, klasę 625, 850, liczne wersje 1000 oraz wyspecjalizowane odmiany Overland czy MV.

GOES przyjmuje inną strategię.

Aktualna polska gama koncentruje się wokół TERROX 400, 500, 500 EPS, 550 EPS LONG oraz kilku odmian TERROX 1000.

Dla jednego kupującego większa liczba wariantów CFMOTO będzie zaletą. Inny użytkownik może docenić prostszą strukturę GOES: nieduży quad roboczy, około półlitrowy uniwersalny ATV albo mocna maszyna klasy 1000.

Nie ma potrzeby przebijania się przez kilkanaście bardzo podobnych odmian.

Co łączy quady GOES i CFMOTO?

Po przejęciu GOES przez CFMOTO podobieństw naturalnie jest coraz więcej. Najważniejsze nie sprowadzają się jednak do kształtu plastików czy wyglądu reflektorów.

W obu gamach bardzo często spotykamy tę samą filozofię użytkowego ATV: automatyczne przekładnie CVT, napęd 4×4, możliwość blokowania mechanizmu różnicowego, niezależne zawieszenie, wyciągarki, haki, przednie i tylne powierzchnie bagażowe, elektroniczny wtrysk paliwa oraz rozbudowane wersje dwuosobowe.

W mocniejszych modelach pojawiają się systemy ABS, wspomaganie EPS, zaawansowane wyświetlacze, LED-y, możliwość podłączenia telefonu i rozwiązania zwiększające wygodę podczas wielogodzinnej jazdy.

GOES nie próbuje więc konkurować z CFMOTO poprzez zupełnie inną koncepcję quada. Obie marki odpowiadają często na potrzeby tego samego użytkownika, ale robią to poprzez inne zestawienie modeli, wyposażenia i ceny.

Dlaczego osoba szukająca CFMOTO powinna zainteresować się GOES?

Najważniejszy argument nie brzmi: „GOES jest tańszy”.

Cena jest istotna, ale znacznie ważniejsze jest to, co otrzymujemy za daną kwotę.

W przypadku wielu modeli TERROX różnica cenowa występuje przy zachowaniu parametrów pozwalających wykorzystać quada do dokładnie tych samych zadań, dla których użytkownik rozważał CFMOTO.

• powiązanie GOES z grupą CFMOTO i oficjalne określenie „GOES powered by CFMOTO”;
• dostępność modeli w najpopularniejszych klasach 400, 500 i 1000;
• automatyczne przekładnie CVT i napędy przygotowane do pracy terenowej;
• wersje ze wspomaganiem EPS oraz ABS;
• wyciągarki, haki i rozwiązania transportowe;
• rozbudowane wersje Long i Highlander;
• nowoczesne multimedia w topowych TERROX 1000;
• ceny, które w wielu zestawieniach pozostają niższe od porównywalnej klasy CFMOTO.

Najlepszym przykładem jest TERROX 550 EPS LONG zestawiony z CFORCE C5 Long: oba modele mają 39 KM i 275 mm prześwitu, a GOES pozostaje cenowo niżej. Podobnie w klasie 1000 różnica pomiędzy TERROX 1000 Pro ABS a CFORCE 1000 Premium ABS może wynosić kilka lub nawet kilkanaście tysięcy złotych, zależnie od aktualnych promocji i wyposażenia.

GOES do pracy – nie tylko tańsza alternatywa

Przy wyborze quada roboczego ważniejsze od maksymalnej prędkości są zupełnie inne cechy.

Liczy się reakcja przy małych prędkościach, reduktor, sprawny napęd 4×4, prześwit, możliwość podpięcia przyczepy, wyciągarka, miejsce na narzędzia i możliwość zamontowania pługa.

Właśnie tutaj rodzina TERROX ma szczególnie dużo sensu.

TERROX 400 i 500 mogą służyć do lżejszych prac wokół gospodarstwa lub posesji. TERROX 550 EPS LONG daje więcej komfortu podczas długiej pracy i jazdy z pasażerem. TERROX 1000 jest rozwiązaniem dla użytkownika oczekującego dużej rezerwy mocy i możliwości pracy w trudniejszych warunkach.

GOES podkreśla zresztą użytkowy charakter marki również globalnie. CFMOTO określa jej wartości jako „Rugged, Durable, Specialized” – czyli nacisk na solidność, trwałość i specjalizację w pojazdach roboczych ORV.

GOES do rekreacji i jazdy terenowej

Quad roboczy nie musi być nudny.

Nowoczesne TERROX-y mają zawieszenie, moc i prześwit pozwalające wykorzystać je podczas rekreacyjnej jazdy terenowej. Przy modelach 500 i 550 moc pozostaje łatwa do kontrolowania, natomiast litrowe V-Twiny oferują już osiągi oczekiwane od dużych współczesnych ATV.

W przypadku TERROX 1000 nie mamy więc do czynienia wyłącznie z ciągnikiem na czterech kołach. To quad, który łączy użytkową konstrukcję z dużym silnikiem, nowoczesną elektroniką, ekranem MMI i wyposażeniem typowym dla klasy premium.

Jeżeli właśnie dlatego zainteresował Cię CFORCE 1000, warto odbyć jazdę próbną również TERROX-em.

Specyfikacja jest ważna, ale przy quadzie bardzo dużo zależy od ergonomii: wysokości kierownicy, miejsca na nogi, szerokości kanapy, reakcji wspomagania, charakterystyki CVT i sposobu pracy zawieszenia.

Serwis GOES i CFMOTO w Polsce

Jednym z najczęstszych pytań dotyczących mniej znanej marki jest dostęp do serwisu i części.

W przypadku GOES sytuacja jest nietypowa, ponieważ za marką nie stoi niezależny, niewielki importer działający w oderwaniu od dużego producenta.

Oficjalne polskie strony GOES oraz CFMOTO wskazują to samo zaplecze CFMOTO Polska / Silverstone Polska, a dział handlowy posiada stanowiska odpowiedzialne jednocześnie za CFMOTO i GOES. GOES posiada także własną sieć dealerów w Polsce.

To jeden z najważniejszych argumentów dla użytkownika, który zna CFMOTO, ale obawia się zakupu mniej rozpoznawalnego na polskim rynku logo.

GOES należy dzisiaj do tej samej grupy.

CFMOTO czy GOES – co wybrać?

Nie ma jednego modelu odpowiedniego dla każdego.

CFMOTO będzie naturalnym wyborem dla osoby, która chce bardzo szerokiego katalogu, szuka konkretnej klasy 625 lub 850 albo po prostu od lat zna markę CFORCE.

GOES warto natomiast bardzo poważnie rozważyć, gdy szukamy quada klasy 400–500 cm³ lub mocnej maszyny 1000 cm³ i zależy nam na korzystnym stosunku wyposażenia oraz możliwości do ceny.

Szczególnie interesujące wydają się dziś trzy zestawienia:

• TERROX 400 – CFORCE 450, jeśli szukamy stosunkowo lekkiego i niedrogiego quada użytkowego;
• TERROX 550 EPS LONG – CFORCE C5 Long, jeśli chcemy nowoczesnego, około półlitrowego ATV o mocy około 39 KM;
• TERROX 1000 Pro / Pro ABS – CFORCE 1000 Touring / Premium, jeśli interesuje nas duży V-Twin i bogate wyposażenie.

W każdym z tych przypadków zakup GOES nie oznacza odejścia w stronę zupełnie nieznanej technologii. Od 2024 roku marka jest własnością CFMOTO i rozwijana jest w ramach tej samej grupy.

Szukasz CFMOTO? Najpierw porównaj go z GOES

Jeżeli rozpocząłeś poszukiwania od CFMOTO, warto potraktować GOES jako dodatkowy punkt odniesienia przed zakupem.

Sprawdź cenę obu modeli. Porównaj wyposażenie. Usiądź na obu quadach. Zobacz, czy potrzebujesz pojemności 625 lub 850, czy może dobrze wyposażony TERROX 550 w zupełności odpowiada Twoim potrzebom. Jeśli rozważasz CFORCE 1000, porównaj go z TERROX 1000 Pro, Pro ABS lub Highlander.

Różnica kilku tysięcy złotych może pozwolić przeznaczyć część budżetu na kufer, pług, dodatkowe zabezpieczenia, wyposażenie kierowcy czy akcesoria robocze.

A przede wszystkim nie warto dziś traktować CFMOTO i GOES jako dwóch całkowicie niezależnych światów.

GOES powered by CFMOTO oznacza, że za francuską marką stoi dziś technologiczne i organizacyjne zaplecze grupy CFMOTO. Jednocześnie TERROX pozostaje własną rodziną quadów, która w wielu klasach może być niezwykle ciekawą alternatywą dla popularnego CFORCE.

Dlatego jeśli szukasz quada CFMOTO, odpowiednie pytanie nie zawsze brzmi już tylko: „który CFORCE wybrać?”.

Który GOES TERROX powinienem porównać z wybranym CFMOTO?